北汽蓝谷具有长期投资价值吗？

相信这个问题散户们都一直很关心，理想很丰满，现实很骨感。
号称中国"新能源汽车第一股"的北汽蓝谷借壳上市至今2年来，市值缩水140亿，从上市至今还持有北汽蓝谷的投资者账面浮亏达40%以上，新能源汽车销量从连续7年国内第一的宝坐半年内断涯式跌至第三阵营，以蔚来等造车新势力为伍，而同为国内新能源汽第一阵营的比亚迪2年来股价却大涨了120%，让持有比亚迪的投资者赚得盆满钵满，真是几家欢喜几家愁。
那么到底北汽蓝谷是否还具有长期投资价值呢？本人认为，乐观讲3年内北汽蓝谷不具有投资价值，不乐观的说北汽蓝谷2年后被ST的可能性极大，股价跌至2元区间是完全可能的。

不可否认新能源汽车前景一片光明，特斯拉、蔚来、理想等公司在业绩巨亏且汽车产品质量有待提高的情况下，股价如雨后春笋般的争着往上涨，可见，新能源汽车是未来汽车工业的发展方向，今后会有更多的车企上马新能源汽车。

那么国内第一个生产新能源汽车的北汽蓝谷，在销量连续七年稳居国内第一且业绩盈利的情况下，股价为什么却连创新低长期下跌呢？是主力机构为了收集更多的筹码而故意打压股价吗?答案是否定的，近期大盘一路向上而北汽一路向下，这么好的行业，主力长期打压股价不怕被别的主力捡便宜货吗？北京工投在股价5元区间出血大甩卖的减持北汽蓝谷，难道北工投差那点钱吗？这么多投资基金没有一家重仓题材好、销量高、股价低的北汽股票，难道是傻子吗？连问几个为什么相信投资者心里自然就有答案了，北汽不是万年匹夫说的"和氏璧"，而是一块被人丢在毛坑里的臭石头。
我何出此言，理由有三:

1、北汽发展新能源汽车"动机"不纯

一言以蔽之，北汽发展新能源车就是冲着国家车补去的。
为什么北汽重点发展公用车型而不重视私人用车型，因为公用车型可以得到政策支持和地方保护，任你质量如向也是"只此一家，别无分店"很多情况下，用户只能选择北汽。
而个人车型却是"我的车子我作主"的买方市场，北汽也算有自知之明，凭自身实力生产出来的车，在私人用车型上是没有市场的。
因此北汽干脆放弃私人用车市场，一心做公用车型，的确这十多年来，北汽得到国家车补有上百亿之多，不纯之动机让北汽赚得荷包鼓鼓。

2、北汽管理层"德不配位，才不堪任"

北汽从上至下个个大言不惭、口出狂言，放卫星的话比比皆是，"不惧特斯拉"、"如果特斯拉是美国的苹果，那么北汽就是中国的华为"、"北汽的三电技术是蔚来、理想不能比的"、“在汽车历史上，出现过三位里程碑式的人物：发明汽车的卡尔本茨；发明流水线的亨利福特；发明精益生产的丰田喜一郎。
不过他们都是汽车1.0时代的人物，未来汽车属于2.0时代，在百年之后，世界应该记住的，是——北汽集团董事长徐和谊。
”。
我真的无语了，这些话怎么能说出口，又怎么向世人兑现。
北京汽车、福田、昌河等这些自主品牌，哪一个现在是赚钱的，要不是有奔驰这头利润奶牛撑着，可能北汽倒闭十次也不止了吧。

北汽的管理混乱从北汽4S店的员工身上就可一斑窥豹，大家有时间可以去当地4S店逛逛就知道差距了。

3、产品质量堪忧、投诉不断

在北京城你随便问一个开北汽新能源车的出租司机，让他们评价北汽产品，保证都会向你诉苦故障太多，到4S店修理没有十天半月修不好，还让这些的哥怎么活。

北汽蓝谷研发费投入比还算是高的，但为什么产品质量却没有实质提升，新产品推出速度如此之慢呢？真让人怀疑北汽研发水平。

现在北汽意识到自己的不足，力推ARCFOX品牌高端私用汽车，这真是北汽投资者的一颗救命稻草，以北汽现在的研发能力、口碑和品牌价值来看，销量如何还是未知数。
如果把特斯拉比着是五星级酒店的话，那么北汽只能是路边摊，一盘红烧肉在五星级酒店收二百块，客人没有意见，在路边摊收五十块，客人就会嫌贵。
现在北汽口碑、质量、品牌、市值都不能支撑北汽出高端产品。

现在北汽股价如此垃圾，不被投资者看好，主要是不看好北汽管理层，假若北汽管理层不改变经营思路，还那么爱吹牛不务实的话，也许2年后真的会被ST。

希望北汽管理层能踏踏实实工作，从产品质量、技术研发、团队建设、售后服务等各方面加强管理，相信北汽会真正成为国内新能源汽车第一股，让我们拭目以待。