深航货运加入跨越速运航空网，物流新巨头有望迎来爆发增长

加速洗牌的物流行业，有望迎来新巨头。

文丨华商韬略 姜雨晴

9月23日下午，跨越速运与深航货运在跨越大厦举行签约仪式，双方在舱位保障、区域合作、“客改货”、信息共享等方面达成合作协议。

成立于2007年的跨越速运，已经是拥有1.7万辆运输车辆、13架航空货运包机、直营网点覆盖全国90%以上城市、日均货运量规模超万吨的5A级物流企业，在《胡润大中华区独角兽指数》榜上有名，是估值约200亿元的独角兽。

因一贯低调，跨越速运并不为人们所熟知。
但在速运行业内，跨越速运称得上是“多快好省”的标杆企业。

【快：为“中国速度”保驾护航】

成立伊始，跨越速运就深谙物流行业“唯快不破”，确立了以高端航空件为主的发展战略。
整个中国物流界运送时间还以“天”为基本单位时，跨越速运率先推出当天达、次日达和隔日达，将运送时间承诺精确到以“小时”为单位，一举开创了速运快递“国内限时”先河，在竞争激烈的行业中树立了“货急找跨越”的良好口碑，成为行业速度标准领跑者。

跨越速运在速度上不断寻求自我突破。
2017年，“珠三角-长三角”夜航包机开通促使国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，更好地满足了急客需求。

得到APP创始人罗振宇在其《时间的朋友》系列节目中曾经讲述跨越速运上演“中国速度”的真实故事：一个北方大城市的制造企业紧急需要一个模具，晚上8点才提出需求，位于东莞的团队午夜12点完成模具的3D打印，凌晨1点交给跨越速运发货，早上7点模具抵达这座北方城市，早上8点就被投入使用。

物流行业被形象的比作企业生产的“大动脉”，物资和产品运输的效率对企业周转率等关键指标有重大影响，也是企业能够应对突发事件的前提。
跨越速运的速度使合作企业的生产和货品分发得以顺畅进行。

跨越速运“一诺必达”的承诺，来源于其多年来与航空公司之间建立的良好合作关系。
截至目前，跨越速运与东航、深航等国内主流航空公司均取得了紧密合作，仅在华南地区就抢占了70%的航空腹舱资源，实现了“有机场的地方就有跨越”。
全国各大机场全天候不间断的航班服务，使跨越速运能灵活合理的安排运力资源，最大程度保障物流的时效性。

此次跨越与深航货运合作，深航货运将在全国范围内为跨越提供更多的支持，同时在合作航线上开放更多舱位，并且为跨越速运提供绿色通道服务，协调机场货站、机场配载等相关部门，优先保障跨越速运货物及时配载至指定航班，并顺利出港。
这给跨越的时效性又加了一层保险。

疫情影响下，客机大面积停航，航空公司遭遇巨亏，主要依靠客机腹舱资源的航空物流也受到一定影响。
为保障物流畅通、供应不断链，民航局等主管部门鼓励航司探索开展“客改货”。

但是“客改货”并非有钱就能做成，还需要配套的运营和技术能力。
跨越速运依靠多年积累的经验与航司一起积极投入“客改货”的探索实践中。
由于全网直营的运营模式，使跨越速运的物流网络便于管控和统筹安排，其上半年与东航物流合作大获成功。

此次与深航货运的合作也涉及“客改货”。
有了之前的经验，可以预期这次的合作将顺利推进。

此外，跨越速运表示将优先为深航货运提供稳定的货源支持，可以缓解航空公司对客运恢复后货机将被闲置的担忧，使双方的合作关系更加稳固。

跨越速运在疫情带来的危机下加强与各航空公司的合作，不仅保证当前的运力和时效需求得到满足，还抓住机会顺势加码航空运力，加速布局航空运输网络。
正如相关负责人所言：“疫情之前，如果我们与航空公司去谈这样的创新，由于客流量较大等因素，实施的可能性非常小。
但是跨越速运在航空业遇冷时挺身而出，携手合作伙伴共克时艰，为大家合作提供了全新的机遇。
……跨越没有错过每一次机会，而是把每次机会当作一次新的发展机遇。
”

作为“新基建”的重要组成部分，物流在疫情出现后，为企业恢复供应链、顺利复工复产方面起到关键性作用。
跨越速运不仅携手航空公司迎接疫情挑战，同时也携手全体客户分享共赢，为“中国速度”一路保驾护航。

【多&好：选择多，服务好】

在“时效准”的前提下，跨越速运还打造了“柔性化+客制化”的服务模式。

目前，跨越速运上线了十种基础产品和十种增值服务，自由搭配形成庞大的产品矩阵。
其中，跨越推出的1对1服务、24小时上门取派件、“等通知派送”服务等，最大程度满足了客户对货物时效性、灵活性的需求，让其收派不受时间限制，并保证即使客户中途更改派送时间，每一票货物也都能够按照约定时间准时送达。

能做到灵活定制并保证服务质量，离不开跨越速运在技术领域的坚持投入。
早在2009年，跨越速运就内部上线了信息系统，对收派数据进行收集分析。
凭借强大的技术实力和与航空公司的合作关系，跨越速运实现了与机场信息系统无缝对接，每5秒对接一次数据，实时获悉各个航班的准点情况，使其能及时调整最佳的运输方案并为客户提供订单实时追踪。

在此基础上，2019年跨越推出了耗资数亿、由1400名IT工程师耗时2年打造的全新ERP系统——“铸剑系统”。
该系统结合AI、云计算、大数据等前沿技术，实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规划、货量预测、智能机器代替人工客服等智能化物流场景。

基于该系统，跨越速运在业内首次提出了“动态路由”解决方案：每一个客户下单以后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析得出130多种物流方案，N个用户产生超过N*130种方案。
铸剑系统可以从众多方案中为用户寻找到最优解，从订单下发到货物交付，所有信息均以前置或同步的方式呈现，并根据实际情况实时优化调整，整个取派交付环节不浪费一秒钟时间。

“动态路由”是跨越速运追求极致效率的体现，也是跨越速运对客户提供极致服务的体现。

这次跨越与深航货运的合作也包括了信息共享。
双方将搭建信息共享平台，共享航班信息、运价信息、货物流转信息、新开航线等信息，并在信息系统上实现有效对接，全面实现信息系统化交流。
同时，双方还将充分发挥各自优势，共同加强对航空物流产品的设计和开发，促进双方产品和服务的延伸和发展。

跨越没有停下扩张产品矩阵，追求更快速度的脚步。
随着与深航货运合作的展开，铸剑系统的信息数据将得到进一步完善，物流方案将更加丰富，“动态路由”解决方案也将随之再次优化。

【省：省时省钱又省心】

铸剑系统的推出极大提升了跨越速运的运营效率，为其在未来的发展中节约更多时间和经济成本。
基于人、货、场的最优解为客户选择最合适的方案，为客户降本增效。

跨越速运在降本增效的路上实现了“三赢”。

当然，对于客户而言，货品的安全送达才是与时效性一样最值得关注的问题。
跨越速运因采用全网直营的商业模式，能更好的确保从取件到仓储、分拣、运输、中转、配送等众多环节的高度协调统一，并保证环节上的每一位工作人员都经过严格筛选和系统培训。
环环相扣的运营规划和具有过硬专业素质的员工，使跨越速运能稳定提供高质量的物流服务。

虽然坚持全网直营使跨越速运不能快速扩张，但是其发展的每一步都走的稳，让客户省时、省钱的同时也能省心，逐步获得200多万企业客户的支持和信任，并获得红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投等超一线资本的青睐。

9月16日阿里巴巴推出“新物种”——犀牛制造，其探索首先从服装领域展开，希望通过数字技术对传统制造业的深度重构，实现制造业的智能化、个性化和定制化，为中小服装企业去库存、降成本，从而重振纺织服装产业。
这一“新制造”的产物引起轰动。

其实，跨越速运在“新基建”领域对中小企业的帮助一直在默默进行。
同样以服装产业为例，随着服装向个性化、快时尚的方向发展，产品生命周期越来越短，时效性越来越强，对产品上新的速度有了更高要求。
在“新制造”推广后，碎片化、小批量产品比例将增加，对产品制造完成到上架的速度要求会进一步提高。

跨越速运的跨省最快8小时、最慢不超过12小时的“当日达”产品，可以最大限度压缩产品的在途时间，而其24小时收派的服务让客户即使在深夜完成生产也不会耽误上新。
跨越速运凭借精细化的优质服务为服装企业大大提升了企业效益，真正让企业省心，与众多服装企业建立了良好的合作关系，是“新制造”能够成功推广和施行的基础。

【展望：物流行业新巨头】

根据易观分析今年9月的分析报告，从2016-2019年，中国物流总额增速始终稳定在6%以上，呈稳定增长态势；2019年全国快递量已达到635.2亿件，且近几年始终维持20%以上的高增速，千亿时代的到来指日可待。

跨越速运十三年来始终深耕国内市场，在国际市场布局的缺失一度被视作其短板。
然而，中国有世界最大的物流市场，物流行业依然在高速发展中，中通快递董事长赖梅松预测，今年中国快递量的增量就将达到美国的全市场规模。
国内市场的潜力和规模并不输国际市场。
特别是在贸易争端、疫情等因素影响下，国际贸易受阻，我国提出了“以国内大循环为主、国内国际循环相互促进的新发展格局”的新经济战略，国内业务在经济发展中占的体量将更大，跨越速运在国内的稳定发展让其业务在非常时期几乎不受影响。

随着人们对物流的“质”、“速”要求提高，航空物流重要性凸显，冷链运输需求不断增加，国内物流行业版图正在重新划分。

菜鸟网络平台数据显示，快递包裹在今年8月份平均送达效率为48小时，长三角经济圈内快递平均为24小时。
根据易观数据调查，52.2%消费者希望货品能够更快送达。
送达效率的提升并非短期能完成，跨越速运在时效上大幅领先于行业平均水平，有机会依靠速度占领市场。

根据上市公司可考业绩表明，顺丰因在冷链运输领域有先发优势，享受到丰厚回报，其2020年上半年冷运及医药业务不含税营业收入为32.41亿元，同比增长达37.78%。
据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会专家预测，2020年我国冷链物流市场总规模预计为3,730亿元，顺丰只占整个市场不足1/10，而“通达”系航空冷运业务才刚起步。
深耕航空冷运十余年的跨越速运未来还将靠成熟的技术和运营瓜分多少市场份额，想象空间极大。

收派、管理和仓储的智能化、场景化，是目前公认的降低物流企业成本、为物流企业开启增长第二曲线的方法，是国内物流巨头发展的方向。
跨越速运的铸剑系统推出并运行了一年，在收派智能化和场景化方面遥遥领先于还在建设智能化系统的竞争对手。
另外，区别于顺丰、圆通等自购货机的重资产模式，跨越速运采用与航空公司合作的轻资产模式，同样有效降低运营成本。
跨越速运先于行业解决了成本痛点，能更好的吸引并服务于企业客户，收获这部分市场。

中国物流市场目前还未出现有绝对优势的行业巨头。
参考美国、日本的物流业发展情况，现在在两国排名前三的企业拥有的市场份额均在90%以上，我国物流业的行业洗牌一定会到来。
赖梅松认为，能在竞争中胜出的企业关键词为“规模效应、网络效应、协同效应”，规模效益好、时效快、服务质量优的企业一定会占据越来越多的市场份额。

跨越速运在时效和质量方面首屈一指；为实现更强的规模效应和协同效应，也不断寻求发展和合作。
今年与京东的强强联合，双方在配送网络、智能仓储、客户资源分配等方面将更好的合作共享、统筹安排；与深航货运的合作中，跨越速运力求与深航从品牌营销方面加强合作，跨越向VIP客户发放深航的“升舱卡”，让客户商旅出行中有机会将经济舱升级为头等舱或商务舱，向客户让利同时从品牌营销层面深度加强资源共享，以达到优势互补、合作共赢的目的。
跨越速运在合作方式多样化方面的探索，为其商业路径的开拓提供了广阔的想象力。

物流行业开始加速洗牌，跨越速运前期的积累有望迎来爆发，服务于更多企业，成为物流行业新巨头。

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