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洗盘结束。马上买入买入氢能源龙头：美锦能源。快买
在氢能源及燃料电池产业链上，美锦能源（000723）公司控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业-飞驰汽车，主要生产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。
当前飞驰汽车研发团队具备正向开发燃料电池汽车的能力。
目前，飞驰汽车拥有授权专利17项，专利涉及混合动力汽车、燃料电池汽车整车控制和燃料电池控制等电控技术方面。
目前飞驰科技所生产的氢燃料电池汽车已成功交付佛山、云浮、广州、深圳等城市，运行状况良好，截至2020年底飞驰科技投入运营的氢能公交数量名列前茅，氢能汽车安全运行距离近2000万公里，在行业中名列前茅。
公司正在积极推进飞驰汽车分拆至创业板上市事宜，拟通过独立融资平台促进氢燃料电池汽车业务。
美锦能源（000723）公司当前分别持有国鸿氢能和鸿基创能6.763%和22.9464%股份，两家公司正在进行上市前融资，引入战略投资者。
目前国家大力支持氢能产业，公司参股我国首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业——鸿基创能；形成“膜电极-氢燃料电池电堆-动力系统-整车”较为完整的产业链。
公司参股的鸿基创能是我国首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业，能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，该技术处于国际领先水平，填补国内在该领域的技术空白，打破氢燃料电池产业发展的“卡脖子”难题。
因此，国鸿氢能和鸿基创能今年在科创板或创业板上市几乎板上钉钉。
美锦能源（000723）公司参股的广东国鸿氢能科技有限公司主要以石墨双极板、燃料电池电堆及系统生产为主，2017年至2019年连续保持三年燃料电池电堆国内市场占有率70%以上，市场占有率高，同时也是唯一取得全部军工资质和军民融合项目的专业燃料电池企业。
美锦能源（000723）公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能家生产厂家，唯一一家集产氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。
其作为2022冬奥会氢能源供应保障企业，计划在北京市内建设5座加氢站，外埠地区建设5座共计10座加氢站。
为保障北京、张家口、雄安等地的氢能供应，服务首都服务冬奥会贡献力量。
未来公司将在核心零部件的其他领域进行投资，以完善氢能产业链布局。
美锦能源（000723）领导表示：未来公司将在核心零部件及其他领域进行投资，以完善氢能产业链布局。
公司在产焦化产能715万吨/年，经粗略计算，公司的焦炉煤气都用于制氢可以提取氢气6.4万吨/年，可以满足2.4万辆中型卡车或1.8万辆客车一年的用量。
目前在建的氢气产能是华盛化工配套的焦炉煤气制高纯氢项目，一期年产制氢量可达1600万Nm3,二期产能增至8400万Nm3，可以满足近几年周边燃料电池车辆的用氢需求，未来公司会根据市场投放的燃料电池车辆数量对氢气产能做出相应调整。
美锦能源（000723）公司涉足氢能行业以来，积极探索氢能在各个行业的应用。
公司参股的国鸿氢能已在氢燃料电池商用车、移动应急电源车、轻轨、通信、船舶、军工等领域展开合作。
近日，中信证券、建信基金、浦银安盛基金、银河基金、中银理财、中邮创业基金、华安基金、天弘基金、华泰证券、中信资管、南方基金等 100 余家投资机构调研了美锦能源（000723）公司。
这 100 余家投资机构调研说明了什么？充分说明这100 余家投资机构看好公司在氢能源方面的发展前景。
当前我国氢能产业正在快速发展，中央及地方支持政策密集出台，燃料电池产品快速迭代。
2020 年我国国家层面以及地方层面出台了多个氢能相关政策和规划。
在地方层面，为了进一步鼓励、支持氢能基础设施建设及燃料电池产业发展，从各地方出台了一系列政策规划和行业标准，鼓励氢能产业链的集群化发展。
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》近日发布。
《白皮书2020》显示，当前我国氢能的产量全球第一，2030年我国可再生能源制氢有望实现平价。
《白皮书2020》显示，当前我国氢气产能约每年4100万吨，产量约3342万吨，是世界第一产氢国。
《白皮书2020》预测，在2060年碳中和情景下可再生能源制氢规模有望达到1亿吨。
据此，氢能源及燃料电池产业龙头美锦能源（000723）公司将长期受益于氢能源政策红利。
公司预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元–7.5亿元，同比增长1034.26%-1373.99%。
在十年前长春高新(000661)的股价非常低时，有多少人买入？有多少人5万变500万？肯定是极少数的投资者。
但是，中长期持有长春高新(000661)的投资者一定是赚得蹦满钵满的。
因此，建议十年前错过了投资长春高新(000661)的机会，现在别再错过投资氢能源及燃料电池龙头：美锦能源（000723）的机会。
也许未来十年甚至几十年，美锦能源（000723）的股价有望涨十倍甚至涨几十倍。
至少本人认为，美锦能源（000723）今年具有氢燃料电池商用车整车企业-飞驰汽车分拆上市预期、分别持有国鸿氢能和鸿基创能 5.2448%和 22.9464%股份上市预期。
据此，美锦能源（000723）的股价今年具备暴涨的潜力。
恭
公司焦炭在产产能 715 万吨/年，在建的内蒙项目焦炭产能有 600 万吨/年，还有拟合作产能 130万吨/年。 从产能上看，美锦能源是国内最大的焦炭企业之一，在焦炭行业中拥有规模优势。 2021年 1 月初，焦炭行业整体利润达到 1000 元左右，按此利润，今年每股利润2元左右。
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恭
2020 年 10 月份，国鸿氢能发布了自主研制的鸿芯G1 电堆产品、鸿途 G 系列燃料电池动力模块产品。目前国鸿氢能鸿芯 G1 电堆产品定价最低已降至 1999 元/kw。 膜电极和双极板在电堆成本方面占 70%-80%。 鸿芯系列电堆采用的膜电极来自公司旗下鸿基创能。
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股
当前我国氢能产业正在快速发展，中央及地方支持政策密集出台，燃料电池产品快速迭代。2020 年我国国家层面以及地方层面出台了多个氢能相关政策和规划。在地方层面，为了进一步鼓励、支持氢能基础设施建设及燃料电池产业发展，从各地方出台了一系列政策规划和行业标准，鼓励氢能产业链的集群化发展。
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公司参股的广东国鸿氢能科技有限公司主要以石墨双极板、燃料电池电堆及系统生产为主，2017年至2019年连续保持三年燃料电池电堆国内市场占有率70%以上，市场占有率高，同时也是唯一取得全部军工资质和军民融合项目的专业燃料电池企业。
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连续保持三年燃料电池电堆国内市场占有率70%以上
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十年前错过了长春高新(000661)的投资机会。现在别再错过氢能源及燃料电池龙头美锦能源（000723）未来10年股价具备涨10倍的潜力
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记者了解到，项目自落地晋中以来，市委、市政府和示范区晋中开发区各级领导和相关部门都高度重视，积极主动服务，全速推进项目建设。市委书记赵建平多次现场办公，一线推进工程进度。市委副书记、市长常书铭亲自包项，协调解决重大问题，示范区晋中开发区管委会组建专班，精准施策，及时有效协调解决了项目建设过程中土地、规划、建设等各方面难题，有力保障了项目快速推进。目前，项目建设单位正全面加快建设进度，不断完善园区功能，确保项目早日达到全面投产。\n来源：晋中日报
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在前期规划和建设过程中，山西美锦氢能科技有限公司始终把创新驱动作为转型升级的重要一环，聚焦“六新”突破，充分发挥企业在研发平台的作用，联合国内外专家院士团队，通过与一流高校和科研单位合作，进一步加大硬件配套、团队引进、科研投入力度，不断向氢能全产业链科技高峰攀登。
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陈志峥告诉记者：“项目将在晋中逐步构建系统及整车产业链，基本完成燃料电池关键技术全部核心环节的产业布局。一期达产后，预计实现销售收入127亿元，预计创税8.67亿元，净利润6.2亿元。”项目采用世界领先、拥有自主知识产权的核心技术，设计建设年产5万辆氢燃料商用车、5万套氢燃料电池动力系统及相关核心装备，建成后将丰富晋中新能源产业结构，形成氢燃料与纯电动互补的新能源产业结构。项目达产后，将提供3000个工作岗位，预计年产值超千亿元，每年使用氢气20亿标方，每年节约燃油15亿升，每年减少碳排放500万吨，每年减少PM排放70万吨。
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山西美锦能源晋中氢能源项目是我省集氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车为一体的氢能源利用项目。该项目利用焦炭产能副产焦炉煤气提取的氢气作为汽车燃料，通过完善煤—焦—气—化一体化发展产业链，推进氢能全产业链布局。项目一期占地1200亩，计划投资45亿元，其中一期一标段占地400亩。一期一标段于2019年10月29日奠基，2020年年初开工建设。主要建设总装车间、氢动力车间、加氢站等生产设施，倒班宿舍、办公研发楼等配套设施。园区建成后将引入飞驰汽车、国鸿氢能、鸿基创能等氢燃料商用车制造、氢燃料电池动力系统、电堆、膜电极等核心装备企业落地园区。
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”项目代表山西美锦氢能科技有限公司氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目现场观摩，对山西美锦氢能科技有限公司致力转型、发展氢燃料商用车取得的成效给予充分肯定，勉励企业更加重视发挥一流人才作用，加快前沿技术、核心技术研发突破，为山西转型发展多作贡献。
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氢能作为公认的清洁能源，是未来能源体系的重要组成部分，也是国家发展战略之一。国家对氢能的重视推动着氢能源产业的各项利好政策频频出台，也让氢能源产业得到越来越多的关注。山西美锦氢能科技有限公司作为国内氢能源产业链最为全面的上市公司，近年来持续完善煤—焦—气—化一体化发展产业链，巩固公司焦化行业龙头地位，在业务上按照“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（加氢站网络）”的总体规划推进，在氢能领域进行全产业链布局。项目的实施，对我省煤炭资源转化利用和经济高质量转型发展具有重要意义。
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已完成固定资产投资5.5亿元，建设进度进一步加快。其中，总装车间、配套加氢站已完成建设，具备投产条件；园区主干道已完工，油化库、员工宿舍已封顶；氢动力车间主体钢结构接近完成，计划明年上半年建成投产。”山西美锦能源晋中氢能源项目副总指挥陈志峥向记者介绍。
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位于示范区晋中开发区潇河产业园的山西美锦能源晋中氢能源项目施工现场，依然热浪滚滚。
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氢能作为公认的清洁能源，是未来能源体系的重要组成部分，也是国家发展战略之一。国家对氢能的重视推动氢能源产业的各项利好政策频频出台，也让氢能源产业得到越来越多的关注。山西美锦能源有限公司作为国内氢能源产业链最为全面的上市公司，近年来持续完善煤—焦—气—化一体化发展产业链，巩固公司焦化行业龙头地位，在业务上按照“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（加氢站网络）”的总体规划推进，在氢能领域进行全产业链布局。项目的实施，对我省煤炭资源转化利用和经济高质量转型发展具有重要意义。
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项目一期围绕年产1万套氢燃料电池动力系统、50万KW氢燃料电池电堆及1万辆氢燃料商用车零部件的生产目标，主要建设生产车间、辅助车间、仓库运输厂房、公用动力系统等生产设施以及办公、研发、生活等附属配套设施。总建筑面积约60万平方米。项目全部建成达产后，预计年产值约500亿元，一期项目建成达产后，预计年产值约127亿元，年可纳税8.6亿元。
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山西美锦能源晋中氢能源项目是我省集氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车为一体的氢能源利用项目。该项目利用焦炭产能副产焦炉煤气提取的氢气作为汽车燃料，通过完善煤—焦—气—化一体化发展产业链，推进氢能全产业链布局。项目规划占地3500亩，其中一期规划建设用地约1200亩；项目总投资70亿元，一期投资45亿元。项目计划建设年产5万套氢燃料电池动力系统、5万辆氢燃料商用车零部件及部分配套产品生产线。同时，引进或联合国家级氢能研究机构及院校，组建氢能科技创新中心，促进氢能产业优势资源集聚升级发展，打造国内领先的氢能产业示范发展高地。
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在产业链上，当前飞驰汽车研发团队具备正向开发燃料电池汽车的能力。目前，飞驰汽车拥有授权专利17项，专利涉及混合动力汽车、燃料电池汽车整车控制和燃料电池控制等电控技术方面。目前飞驰科技所生产的氢燃料电池汽车已成功交付佛山、云浮、广州、深圳等城市，运行状况良好，截至2020年底飞驰科技投入运营的氢能公交数量名列前茅，氢能汽车安全运行距离近2000万公里，在行业中名列前茅。公司参股的广东国鸿氢能科技有限公司主要以石墨双极板、燃料电池电堆及系统生产为主，2017年至2019年连续保持三年燃料电池电堆国内市场占有率70%以上，市场占有率高，同时也是唯一取得全部军工资质和军民融合项目的专业燃料电池企业。公司参股的鸿基创能是我国首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业，能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，该技术处于国际领先水平，填补国内在该领域的技术空白，打破氢燃料电池产业发展的“卡脖子”难题。飞驰汽车作为燃料电池整车生产制造企业是氢能行业终端产品即氢能产业核心技术的集中体现。公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能家生产厂家，唯一一家集产氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。其作为2022冬奥会氢能源供应保障企业，计划在北京市内建设5座加氢站，外埠地区建设5座共计10座加氢站。为保障北京、张家口、雄安等地的氢能供应，服务首都服务冬奥会贡献力量。未来公司将在核心零部件的其他领域进行投资，以完善氢能产业链布局。在区域布局上，2020年8月10日，公司在青岛投资建设氢能科技园奠基开工，以“一园多中心”的总体规划思路进行建设。目前整车厂已经投产，即将成为青岛市截止目前唯一一家拥有新能源车和氢能源车整车生产资质的商用车的企业。青岛美锦利用现有租赁的厂房进行升级改造，并达到了投产条件。于2021年1月28日，青岛美锦举办了投产仪式，并在青岛市投放了50辆12米的公交车，现在正在运行。山西美锦氢能产业园一期工程于2019年9月8日开工，2020年10月10日作为山西省“三个一批”项目举办了投产仪式。山西美锦氢能产业园以美锦和国鸿和鸿基创能产业优势为基础，一期达产后形成1万套氢燃料电池动力系统、50万KW氢燃料电池电堆和1万辆氢燃料商用车零部件的生产能力。总体规划是3500亩，全部达产以后可以形成年产5万套的燃料电池动力系统和5万辆氢燃料电池商用车零部件生产能力。公司参股的嘉兴项目由美锦国鸿（浙江）氢能科技有限公司已取得土地所有权。并与2020年9月8日举办项目开工仪式。目前项目环评备案已完成，工程规划许可证、安全评价、能源评价相关手续正在办理中。项目达产后将形成年产5000套氢动力总成产能。
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