网友提问：
江淮汽车(600418)
有人问：“大炮福说：十年后只剩下三间左右自主品牌车企，大家觉得江淮还在吗？呵呵呵……”李书福确实公开作过这一判断，其直觉和预感当然值得尊重。但是目前还很难令人信服，即使以美国为例，3亿人口的市场，尚且还剩下三家美国汽车公司，那么中国14亿人口的国家，再怎么淘汰，也不可能淘汰到只剩三家吧？至于说10年后江淮还在不在，目前也看不出它将不在的迹象。比如说，1、江淮的卡车不会不在吧？JAC轻卡越来越强。而重卡，也已进入新的发展阶段，成竹在胸。2、江淮的电动车不会不在吧？其电池包技术国内领先，电池包技术相当于燃油车的发动机技术。3、思皓的电动车不会不在吧？江淮、大众、西雅特三合一，还能被淘汰？唯一让外界见笑的是传统动力乘用车。其实，目前的困难局面很快翻篇，2月改组以来乘用车事业部正在彻底改革，重大举措包括：1、研 - 技术中心成立独立挂牌的工业设计中心，尤其是重组了造型设计中心，补齐“颜值”短板；2、产 - 全面执行大众VDA6.3质量控制体系，制造体系改造升级，制造品质将不输任何一家自主品牌；2、销 - 与汽车之家建立战略合作关系，借重汽车之家营销辅助系统，展开“智能营销”“精准营销”；大众是江淮的“制造导师”，汽车之家是江淮的“营销导师”。在两位“导师”点拨下，江淮乘用车自学成才所留下的基础性不足，就算彻底弥补了。江淮技术储备和产品储备都不错。1、专利数破万，高居自主品牌第一，去年发明专
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昆山有玉：
必须在
自知明自胜强9388：
发表于 2018-06-1609:22:58技术在不断进步，市场在不断升级，因此现有产品都不可避免地需要升级换代，而每一次重大升级都是车坛一次重新洗牌，全看车企能否顺应潮流，站稳潮头。有的企业再接再厉，越战越强，有的企业准备不足，败下阵来，这就腾出了市场空间，让有准备的企业取而代之。
今天在排行榜前列的，未必将来也在那儿。只要自主品牌体系建设和能力建设还达不到国际品牌的水平，或韩国车企那条及格线，那么自主品牌排行榜必然是不稳定的，因为，排名靠前的品牌距离韩国及格线还有一段距离，挡不住后来者插队，人家可能更接近韩国车企的能力和水平。
江淮图谋的，正是这种机会，现阶段所有轻重缓急的安排，都着眼于2020-2025年的一席之地。而当下的销...
股友n7bEu5：
说的比唱的好 市场竞争这么激烈 还谈什么十年后
用力捏蛋蛋：
舒服哥这样说肯定是认为吉利活的下来