网友提问：
富瑞特装(300228)
业内专家表示需警惕氢燃料汽车过热，尽管国家层面和企业层面都对氢燃料汽车抱有很大希望，但一些专家似乎对此并不感到乐观。 “关键技术还没解决，应该回到实验室里继续研究，在膜和催化剂这两大关键问题没解决前，呼吁发展氢燃料汽车是不合理的。”在日前北汽新能源举办的首届“三里屯沙龙”上，清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世教授直言不讳地表示。 作为新能源汽车技术路线的一种，氢燃料电池技术在国内正在变得炙手可热。本来，氢燃料电池作为一种长远的技术解决方案，只有少数企业将其作为储备技术进行开发。但自从5月份李克强总理参观日本丰田汽车公司，丰田社长丰田章男亲自讲解氢燃料电池汽车、自动驾驶等先进技术以后，氢燃料电池汽车在国内也随之升温。 近一段时间以来，多家客车企业纷纷展示自己在氢燃料电池方面的技术实力，福田欧辉甚至宣布获得100辆氢燃料电池汽车的大订单。有业内人士预计，未来3-5年是我国氢燃料电池汽车的爆发期。甚至有人开始讨论在城市公交等商用车领域，今后纯电动车和氢燃料电池车哪种技术路线能占上风。 再加上近两年新能源汽车补贴政策退坡中，对于插电式混合动力、纯电动车型的补贴大幅减少，对于氢燃料电池汽车的补贴并未缩水，燃料电池商用车的补贴金额仍是50万元/辆。《中国制造2025》中提出，我国燃料电池汽车的发展目标为：到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车进行示范运行；到2025年，制
网友回复
江恩雪球的跌：
有技术的一家都没有都是瞎扯买来拼凑