网友提问：
赣锋锂业(002460)
日前北汽新能源举办的首届"三里屯沙龙"上，清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世教授直言不讳地表示:"关键技术还没解决，应该回到实验室里继续研究，在膜和催化剂这两大关键问题没解决前，呼吁发展氢燃料汽车是不合理的。"陈教授还称，"政府和车企应该联合大学等研究机构，把膜、催化剂、极板等基础问题解决了，而不是做多少辆车。"清华大学汽车工程系副主任宋健教授表示，氢燃料的运用十分复杂，操作难度远大于电和天然气:"氢燃料现阶段存在巨大的安全性问题，无论在储运上、加注上还是使用过程中，很多安全问题都没有经过严密考核……"此外，宋教授提到，加氢罐在700公斤大气压的情况下，阀门很难做到密封;氢燃料电池车到底能不能进停车场;如果在地下车库泄露出来，气体如何疏散。诸多的安全问题，在当下并没有得到根本性解决，相对于充电电池的老化而言，人身安全，更值得被关注。空口造不出车在氢燃料电池技术上，丰田是毫无疑问走在第一位的，尽管如此，丰田还是饱受诟病，被称为"浪费资源的造车企业"。特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)直言不讳的批评利用氢作为汽车电源，声称"把本身容易获得的电能，用极为复杂的方法去在车内产生，是一个再愚蠢不过的方法。"全世界唯一将氢燃料电池车实现商品化的就是丰田"MiraiI"，也是在国内掀起了热议的争议车，在被总理参观考察后，国人纷纷追捧，民族荣辱感空前膨胀，恨不得马上投入巨资迎头赶上。
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股友gA2jCa：
还得先用电来电离出氢，然后这个氢还要想办法保存，运输。然后建立加氢站给车加氢。一直想不明白，这样复杂的过程，对于纯电动直接充电到底有什么优势？