网友提问：
江淮汽车(600418)
假如没有政府补贴，江淮早已关门6月26日晚，新款江淮iEV6E正式上市，江淮iEV6E之于江淮的意义不能仅仅用中流砥柱来形容，说它“扶大厦之将倾、挽狂澜于既倒”也不为过。江淮iEV6今年前五个月累积销量是16300辆（按交强险数量计算，本文销量均以交强险数量核算），是江淮谱系销量最好的车型，紧随其后的是瑞风M3的14130辆和瑞风S3的11786辆，是江淮今年仅有的月销超过2000台的车型。瑞风M4前五个月的销量是6537辆，月销稳定在1000+，瑞风S7前五个月的销量是4458，月销量接近1千台，接下来表现还算可以的是瑞风S2、瑞风R3、瑞风M5以及江淮iEV7S，这四款车型能够保证月销过百，瑞风S2勉强能够接近月销500台。上述提到的九款车型销量占到江淮整体销量的98.5% 。对于江淮而言，真正的救命稻草就是江淮iEV6E，以2017年4月上市的iEV6E的指导价和补贴后售价差值计算，每卖出一台iEV6E，往少里说，江淮将会获得不少于6万元的国家和地方补贴。前五个月仅iEV6E一款车江淮获得国家和地方补贴9.78亿。
网友回复
自知明自胜强9388：
没补贴，公司就不产销电动车，怎么就关门了？
三思再行：
文章毫无逻辑可言。补贴是对消费者的补贴，而非对江淮的补贴。
跑马溜溜的山：
你的逻辑性更搞笑，消费者领这笔钱了吗？
自知明自胜强9388：
假设，一辆电动车，根据厂家成本和合理利润计算应该售价10万元，政府承诺以“补贴”名义支付5万元，消费者支付5万元提车。小编那个“假设没有政府补贴”是揣着明白装糊涂，如果没有政府补贴，消费者就无法以5万元提走电动车，厂家也就不会产销电动车，因此也就没有那5万元的“亏损”。
三思再行：
还是离开这个市场吧，不适合做股票。
股友qz9t8g：
确实补贴是经过核定由政府补给厂家的，正常逻辑！消费者是享受者，用5万元买入了10万元的车，厂家不可能亏5万元吧！所以厂家可以从中获取补贴
理想岛主：
江淮乘用车，已经全军覆没。
现在就靠卡车和电动汽车。
电动汽车，就靠iev6e， 6月26日，iev6e运动版和升级版上市，能不能突围，还真靠这个。
至于江淮大众，车那么丑，续航又少，真心不好卖。
蔚来合作，不过是代工，收取有限的代工费。
如果全铝工厂投资20亿，也就是5年赚回本钱而已。去掉折旧，贡献不了多少利润。
跑马溜溜的山：
别吹牛了，行吗？这个市场有赚钱的吗？
三思再行：
补贴是对消费者的补贴，而非对江淮的补贴。补贴对江淮好处降低了终端售价刺激了销售获得了制作成本利润。最终收益的消费者，厂家只是获得应得到制作利润。
三思再行：
没钱赚是本事不到家能力不行。
跑马溜溜的山：
请我你的江淮汽车和江苏银行快赚发了吧