网友提问：
长城汽车(601633)
哈弗H6，价格低于合资，直接进入了中国大众的消费层次，火爆了几十个月。同时，最近随着吉利，长安，byd，奇瑞等车型的推出，价格都低于哈弗，而哈弗自己把新H6价格提高了2万以上。直接导致了其性价比的丢失。不可否认h6的做工，但是你价格比人家高了，自然别人选择你的概率低了。还有，wey系列的推出，又有领克竞争，也有合资部分车型价格在这一区间，销量难以打开局面。最近，比亚迪的唐新能源，价格直接比P8更是低了5万以上，且是双电机长续航，按目前价格，唐势必销量远比p8大一个数量级以上。个人建议哈弗系列主打8万～13万，h2：7～8万，H4:8~10万，H6：9～13万，H7：11万～15万，H8：15～18万（或者砍掉H7，H8缩小一点，主推H8，H8可是好车）。H9是非承载的。H10等。而vv5，则是13万～16万，vv7，15～18万。价格布局层层相扣，这样8～20万之间，都有。20～30万的，则是新能源系列的以上车型。未来再推高级的豪车，40万以上的。
网友回复
BEST_TRYIN：
你的格局是市场占有率最大化，而长城一直有的路线都是利润最大化，其实两条路，各有优劣，前者如吉利气势如虹，后者如长城步步为营。就目前吉利卖的车比长城多得多，但利润差距并没有想象中那么高。另外如果坚持走后者，只要服务到位了，也还是有优势的。消费者有时候并不是缺那一两万，而是具体到每台车对每个人分别心的影响。