网友提问：
大秦铁路(601006)
长期以来，一些国有企业货物规避铁路运输，高管参股或有权将企业货物提供给亲戚、朋友公路货运、可从中谋取私利的时光，将成为句号；公转铁，从某种意义上说，也是“反腐败”最有效的措施之一；这一“腐败”问题若解决好了，“公转铁”必然见奇效。
网友回复
智者乐水8：
云龙这么早
云龙风虎1288：
群众的眼睛是雪亮的……
云龙风虎1288：
建议：跨区域整合铁路资源....
铁路地方局集团有限公司设置数量太多，各集团有限公司之间铁路线运营距离太短，机构、人员设置短距离重叠、人浮于事、效率效益低下，全国13万公里铁路线年货运量仅36.8472亿吨，不足公路货运量的十分之一。
云龙风虎1288：
据交通运输部公布的数据显示：2017年全社会货运量达472.4亿吨(其中，公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%)：
1、全社会货运量472.4亿吨，其中，公路货运量占比78% = 368.472亿吨/年
2、全社会货运量472.4亿吨，其中，水路货运量占比14.1% = 66.6084亿吨/年
3、全社会货运量472.4亿吨，其中，铁路货运量占比7.8% = 36.8472亿吨/年
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云龙风虎1288：
《中国神运》即将诞生，信不信由你！
云龙风虎1288：
国企货物规避铁路运输的“腐败分子”不除，“公转铁”难有重大起色...
云龙风虎1288：
抓典型，举一反三...
云龙风虎1288：
中华大地，国企货物规避铁路运输 ,转由公路运输——这笔支出是“天文数字”！
云龙风虎1288：
2016年，大秦铁路下调运价吨公里1分钱，而当年大秦的煤运量不增反减。国有煤企的一些腐败分子，它是在在乎煤价格下调的，它要的是有机会能够规壁铁路煤运，而自己决定企业生产的煤炭公路运输至环渤海港口，这样他们个人才有好处、才能得到工资外的大笔收益。去年起、国家限制公路货运煤炭环渤海港口集港，这是万般无奈之下、才不得不将企业生产的煤炭交由铁路运输。否则，国有企业煤炭运输一样会千方百计地规避铁路运输。
云龙风虎1288：
群众的眼睛是雪亮的：
2016年，大秦铁路下调运价吨公里1分钱，而当年大秦的煤运量不增反减。国有煤企的一些腐败分子，它是不在乎煤运价格下调的，它要的是有机会能够规壁铁路煤运，而自己决定企业生产的煤炭公路运输至环渤海港口，这样他们个人才有好处、才能得到工资外的大笔收益。去年起、国家限制公路货运煤炭环渤海港口集港，这是万般无奈之下他们才不得不将企业生产的煤炭交由铁路运输。否则，国有企业煤炭运输一样会千方百计地规避铁路运输。