网友提问：
股市实战(gssz)
国家为促进新能源产业的快速发展，出台了很多补贴政策。在补贴的刺激下，不管是新能源汽车或是光伏、风电，都快速地度过了产业导入期。2018年，我们听的最多的则是补贴退坡，相关产业都已经到了政策退出的临界点。2018年新能源汽车补贴新政与此前相比，最直观的表现是两极分化：低端车型的补贴下降幅度最大，电池能量密度低于100wh/h及续航里程低于150公里的乘用车甚至无法享有补贴，补贴调整系数最低门槛较去年上升了两个等级；高端车型如续驶里程超过300公里的乘用车补贴不降反升，乘用车能量密度高于160wh/kg的补贴调整系数提高到1.2倍。随着补贴过渡期于6月12日正式结束，相应的对续驶里程在100-150公里和150-200公里的低端车型（其中 A00 级车型占比较大）的补贴缓冲也将终结。根据中汽协公布的数据，5月我国新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%， 其中乘用车销量8.4万辆（纯电动6.5万辆，插电混动1.9万辆），商用车销量1.9万辆（纯电动1.7万辆，插电混动0.2万辆）。 1-5月我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。5月A00级电动车销售44926万台，同比增长141%，在缓冲期结束时点到来前， 5月迎来抢装高峰。但A00级占纯电动乘用车的销量57%，环比下降8%； A0级、 A
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股参评莹莹：
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双双涨停，点赞的朋友在哪里?
山东牛哥说股：
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持仓多吉：
进入股市，盈亏同源，想赚钱，那么就得承担风险。亏钱谁都不愿意，在面对盈亏的时候，你以怎么样的态度来面对很重要。困难谁都会碰到，不同的心态最终可能是不同的人生