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股市实战(gssz)
近日，中远海控（01919）与东方海外国际（00316）联合宣布，已与美国司法部等签订协议，承诺出售美国长堤码头给一名美国政府接受的第三方，以换取美国外国投资委员会（CFIUS）确认批准中远海控要约收购东方海外。至此，这桩规模高达63亿美元且有行业运价催化作用的集运收购交易，已经离成功不远了，这也为2017年一直气势如虹，却在2018年陷入沉寂的集运行业积攒热度，那目前的集运行业究竟有没有再度雄起的资本呢，来一起探讨一下吧。收购之路漫长坎坷早在一年前的2017年7月9日，中远海控就发布公告称，其全资子公司FaulknerGlobal携手上港集团BVI向东方海外全体股东发出要约收购。待收购完成后，作为全球集运巨头的中远海控，在全球集装箱航运业的地位将进一步加强。但是在中远海控向东方海外国际抛出橄榄枝之后，要约收购的先决条件迟迟无进一步进展，在连续完成漫长的美国、欧盟及中国反垄断审查等一系列操作后，市场终于在2018年6月29日得到了最新进展消息：中远海控收到国家市场监督管理总局反垄断局做出的《经营者集中反垄断审查不予禁止决定书》，决定对其收购东方海外股权交易不予禁止，交易各项先决条件全部满足。紧接着7月6日，为避免在要约收购完成后东方海外因公众持有量比例过低，引发东方海外超期停牌和退市的风险，中远海控公告表示，拟以每股78.67港元向长和旗下CrestApex、融实国际及PSDInv
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远洋骑士：
有何用？