博云新材(002297)近年来推出并购长沙鑫航、伟徽新材，参股霍尼韦尔博云等多项举措，然而业绩却未见起色。4月25日，博云新材召开2017年度股东大会，e公司记者从公司人士处获悉，博云新材正尝试做“减法”，即剥离汽车刹车片业务，专注于新材料和航空主业。
促使公司“壮士断腕”的，自然是业绩。公司2017年年报显示，公司全年实现营收5.45亿，同比增5.75%；实现净利润-0.62亿元。公司旗下汽车业务平台博云汽车2017年亏损继续扩大，拖累上市公司业绩。
查阅公司财报可见，在博云新材历年销售额中，相当大一部分都来源于博云汽车，公司在业务布局上也将汽车刹车片作为战略重心之一，但在连年亏损下，博云汽车如今已成公司业绩“包袱”。
2015至2017年，公司汽车刹车片业务分别实现营收1.85亿元、2.23亿元、1.44亿元，占公司当期营收的57.86%、43.37%、26.37%。然而，该项业务净利却连续亏损，2015至2017年分别亏损2497.6万元、994.76万元、4169.47万元。
资料显示，博云汽车成立于2002年，注册资本1.35亿元，主要从事汽车盘式刹车片、鼓式刹车片、后制动蹄总成等产品的研发、生产与销售，是博云新材汽车刹车片业务的经营载体。
2017年底，博云新材称拟通过公开挂牌方式，以不低于标的股权评估值出售控股子公司博云汽车82.59%的股权。
上述股权所对应的评估值为8235.12万元。交易前，公司持有博云汽车92.59%股权，交易完成后，公司持有博云汽车10%股权，博云汽车不再纳入公司合并报表范围。
此次股权转让采取在湖南省产权交易所公开挂牌转让方式，由于交易受让方尚未确定，故相关交易协议的出售价格、支付方式及交易时间等尚未确定。
不过，上述股权挂牌满一个月后最终流拍，尴尬局面迫使博云新材不得不进行挂牌延期，但至今尚未有人接盘。公司剥离汽车业务的决心很大，上述人士向e公司记者表示，今年将会继续设法处置上述股权。
另一方面，公司近年持续布局的航空业务似乎出现曙光。公司预计，今年一季度公司净利润在800-1200万元之间，变动幅度为323%-434%。净利增长原因为公司一季度航空、航天产品收入较去年同期有较大幅度增长。
不过，需要关注的是，博云新材与美国霍尼韦尔公司共同组建的合资公司霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司虽已完成对C919大飞机机轮刹车系统首批试制产品的交付，但仍未能贡献利润。
财报显示，截至2017年末，合资公司依然亏损6755.47万元。上述公司人士表示，C919大飞机有其进度规划，但对公司而言，产品获得认证并实现量产尚需时间。