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来源：财联社、券商研报
25日，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。可见，C919大飞机首飞已经进入时间窗口，首飞在即。据了解，C919大型客机项目正在按计划有序推进。
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919首飞更是我国航空史上里程碑的事件。
据悉，即将出台的《战略新兴产业“十三五”规划》，将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机，以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外，先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号，也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。
此外，即将在下半年启动的航空发动机专项行动，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动。
据之前公开信息显示，C919大飞机已获得全球23家用户的570架订单。招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商用飞机有限责任公司的预测，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6500亿元)。国家制造强国建设战略咨询委员会则表示，C919除了自身巨大的市场价值外，还将拉动金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展，其对相关市场的拉动将超过万亿之巨。
近期复牌的**ST黑豹因拟73亿元收购沈飞集团，复牌后连续15个一字板。市场强烈看好军工资产注入，关注资产证券化较低的航天系。航天长峰2016年12月8日公告，本次交易所涉及的法律、审计及评估等尽职调查工作程序复杂，工作量大，故公司股票无法按期复牌。经公司向上海证券交易所申请，公司股票自2016年12月8日起继续停牌不超过一个月。目前注入上市公司的航天系资产中，来自航天制造的营收和利润实际仅占到约三分之一，民品业务仍然占多数，两大航天集团的大部分核心军工资产都还在上市公司之外，这是外界看好其接下来进行密集资本运作的原因。
可关注：
航天晨光：业绩整体下滑，环卫设备板块实现增长；改革瘦身，拟剥离晨光开元；定增价倒挂，值得关注。
航天科技：公司经营业绩总体平稳，受益于武器装备建设，航天应用产品及军用物联网有望保持稳定增长；车联网系统处于国内行业领先地位，母公司通过资本运作聚焦汽车电子业务，两块业务未来有望快速增长；由于三院资产证券化率仍然偏低，作为三院旗下唯一上市公司，惯导系统等关联军品资产仍存在较强注入预期。
航天动力：预计近期有望在航天发动机资产证券化上实现突破，航天动力作为航天发动机资产整合的唯一平台，空间十分广阔。从长远角度看，航天六院“十三五”目标为年收入340亿元，年利润17亿元，资产整合后的市值目标应在500亿元以上。
航天电子：军民业务两线增长，确保公司稳定发展；无人机业务成未来看点；航天国企改革重标的，资产注入预期强烈。
中国卫星：研发全球首颗脉冲星xpnav-1，小卫星及小微卫星业务或成未来新亮点；公司坚持创新发展，不断探索卫星研制领域的先进技术；卫星应用市场进一步开拓，相关业务有望进入快速发展期；集团资产证券化目标明确，资产注入可期。
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