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*ST海马(000572)致公海南省委会为自贸区自贸港建设献计出力（海南省人民政府网）本报讯（记者陈卓斌
致公海南省委会为自贸区自贸港建设献计出力（海南省人民政府网）本报讯（记者陈卓斌金昌波）促进海南新能源汽车产业健康发展的相关提案被列为全国重点提案；建立重点调研课题和重点提案跟踪制度，使参政议政落到实处，提高了建言献策的质效……一年来，致公海南省委会（注意～致公中央主席万钢）围绕海南全面深化改革开放中心工作和热点问题献计出力，形成了一批卓有成效的制度创新和参政议政成果。日前在博鳌闭幕的2019世界新能源汽车大会（万钢出席，中央主席致电支持）吸引了全球的关注，进一步深化了新能源汽车产业的国际交流与合作。据致公海南省委会有关负责人介绍，在致公中央的支持下，致公海南省委会提交的“建议将海南作为推广应用试验区，促进新能源汽车产业健康发展”调研报告被选入全国政协第十四次双周协商座谈会（景柱是全国政协委员，海马汽车是海南唯一整车及新能源汽车制造厂），相关提案被列为全国政协重点提案。致公中央还就这一主题多
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股友ZqmY8L：
国务院批复同意设立中国（海南）自由贸易试验区（以下简称“海南自贸试验区”）并印发《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》的通知（简称《方案》）。该《方案》的发布，将进一步加快开放型生态型服务型产业体系的建立，也将推动我国全面开放新格局的形成。
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在接受相关媒体采访时表示，赋予海南经济特区改革开放新的使命，是当前我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。
记者注意到，在《方案》中，特别提及了将对新能源汽车制造等重点领域加大开放力度，并明确表示取消新能源汽车制造外资准入限制。今年以来，围绕着海南汽车产业发展的新政策可谓是层出迭起。
业内人士认为，虽然海南省因地址位置和自然环境具备一定的特殊性，但国家对于海南省的一系列政策支持，透露出国家对于发展新能源汽车的力度和决心，也更加展示了我国对外开放的态度。同时，海南省作为我国第一个提出全面禁售燃油车的省份，既符合历史定位，对汽车产业的发展也有很大的指导意义。
4月9日，在博鳌亚洲论坛年会上，海南省省长沈晓明首次公开提出，初步考虑在2030年前全岛全面覆盖清洁能源汽车，并于3个月后出台详细规划。沈晓明表示，海南禁售燃油车将先从政府机关用车开始，再覆盖到公交车、出租车、环卫车等公用事业用车，最后到私人汽车。
随后，4月14日，国务院正式发布了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称“指导意见”），对上述举措给予了充分肯定，并表明将赋予海南经济特区改革开放自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。同时还将在海南探索共享经济发展新模式，在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。
如今，海南自贸试验区的确立，不仅是对《指导意见》的落实，也为我国新能源汽车的发展提供更加便利、开放的条件。
海南省新能源汽车行业协会执行会长冷辉表示，与全国其它的汽车大省相比，海南的汽车工业并不发达。但在汽车的研发、测试、检测、认证与共享出行方面，却具备天然的优势。近年来，海南省一直在大力推广新能源汽车在全岛的应用。海南自贸试验区的确立以及取消新能源汽车外资准入限制，不仅为我国新能源汽车的发展带来更好的投资条件，也将进一步加速新能源汽车的对外出口。事实证明，目前围绕着海南省新能源汽车的推进工作正在加速展开。
去年7月，工业和信息化部与海南省政府在海口签署合作协议，工信部将支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”，积极引导新能源汽车用于出租汽车和小微型汽车租赁服务，确保到2019年年底新增及更换的公交车中新能源公交车比重达到80%。
不过，记者在实际采访中也了解到，普通消费者虽然对政策对于新能源汽车的推广呈现积极态度，但在消费过程中仍然对新能源汽车基础设施的建设心存疑虑。对此，海南省在规划新能源汽车推广目标的同时，也增强了对于基础设施的建设。
按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省计划累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底，海南省新能源汽车保有量超过1.5万辆，累计建成分散式充电桩2881个。
可见，在相关政策引导新能源汽车发展的同时，相关的配套设施也在逐渐完善。
国务院批复同意设立中国（海南）自由贸易试验区（以下简称“海南自贸试验区”）并印发《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》的通知（简称《方案》）。该《方案》的发布，将进一步加快开放型生态型服务型产业体系的建立，也将推动我国全面开放新格局的形成。
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在接受相关媒体采访时表示，赋予海南经济特区改革开放新的使命，是当前我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。
记者注意到，在《方案》中，特别提及了将对新能源汽车制造等重点领域加大开放力度，并明确表示取消新能源汽车制造外资准入限制。今年以来，围绕着海南汽车产业发展的新政策可谓是层出迭起。
业内人士认为，虽然海南...
股友ZqmY8L：
马上就快一周年了
中秋桥：
海南日报海口7月23日讯(记者彭青林)近日，省委书记刘赐贵主持召开省委深改委会议
海南日报海口7月23日讯(记者彭青林)近日，省委书记刘赐贵主持召开省委深改委会议，审议并原则通过了《海南省关于完善产权保护制度依法保护产权的实施方案》《海南省统筹推进农村土地制度改革试点工作实施方案》，研究部署相关工作
股友ZqmY8L：
海马汽车第四次创业的品类战略
景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的“内四化”和“外四化”。内四化就是所谓的智能化、网联化、电动化和共享化。所谓的外四化就是要引领全球汽车的绿色化、智能化，汽车动力的电动化以及5G时代的万物互联化。基于这种思考，汽车行业将进入一种分化。
虽然过去17年我退居二线，但在研究汽车领域我始终在一线，我认为当下的汽车的分化将进入智能的电动汽车、高冷的氢能汽车、中庸的混动汽车三个重要品类。
智能电动汽车更适合在规定的路线、中短航程。当前的自动驾驶就是汽车本身所携带的红外、雷达经过自我的计算所形成的辅助驾驶，多少带有点“表演性”，但随着5G时代的到来，车和车之间可以发生联系，所以自动驾驶可以最先在电动车上实现。
高冷的氢能汽车。不仅仅是一次汽车工业革命，更是一次能源革命，过去几十年以来，人类社会一直在寻找新能源，太阳能、核能、风能来取代传统的石化能源。非常遗憾，新能源占总能源的比例依然低于20%，我们赖以生活的能源仍然依靠传统的石化能源。给传统能源寻找出路就是一次能源革命。氢能源，除了工业的副产氢，液化天然气可以变氢，煤可以制氢，如果电便宜，甚至太阳能也可以电解水变氢，氢是取之不尽用之不竭的能源。所谓的高冷，氢是在高压环境中使用，现在我们国家立足于35MPa，用于卡车、客车和物流车。而日本，则用于70 MPa，我们与日本的差距还有20年。所谓冷，为一个冷却产业链，因为氢的制作、使用都是一个冷链，氢在-252度的情况下为液体，液态氢有巨大的能量密度，热值是汽油的3倍，由于氢能归根结底还是一种电动汽车，它是通过氢、氧结合充电、放电，排出来的是水，所以高冷的氢能汽车是我国未来汽车品类的最大分化。
中庸的混动汽车。过去，最成功的案例就是丰田的普锐斯，可惜丰田的技术开放的太晚，世界主要的汽车厂商都另辟蹊径，普锐斯主要装了一两度的镍氢电池，几乎不增加整车的重量和成本，镍氢电池的能量密度只有不到100Wh/kg，低温性能非常好，高温下极其稳定，充电几千次没有记忆，应该是长途车、出租车很好的工具，理论上油耗可以控制在3升以内。
而对于有固定路线的使用者，在车里预先装50公里或者70公里的电，如果出远门再用油，这就是插电式混合动力，但消费者往往违背了它的使用逻辑，因为它有燃油车的功能，充电又十分麻烦，所以消费者直接用油，而忽略了用电，这就将其置于尴尬的地位。因为它毕竟比传统车重了几十公斤，同时也贵了几万块钱。
过去十几年，我一直在这方面进行研究，现在海马汽车的可变平台电动汽车当然是智能的，样车也已经出来了。2015年，我进入氢能汽车研究，去年35MPa的样车已经出来了，现在正在开发70MPa液态氢汽车。关于深混和插混两种汽车，由海马汽车动力总成领军人来领军，海马汽车明年的PHEV车型将会推出，紧接着深混汽车将推出。因此，在海马汽车第四次创业的背景下，在品类战略的指导下，我们对品类分类的主分类做了充分准备。
海马汽车第四次创业的品类战略
景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的“内四化”和“外四化”。内四化就是所谓的智能化、网联化、电动化和共享化。所谓的外四化就是要引领全球汽车的绿色化、智能化，汽车动力的电动化以及5G时代的万物互联化。基于这种思考，汽车行业将进入一种分化。
虽然过去17年我退居二线，但在研究汽车领域我始终在一线，我认为当下的汽车的分化将进入智能的电动汽车、高冷的氢能汽车、中庸的混动汽车三个重要品类。
智能电动汽车更适合在规定的路线、中短航程。当前的自动驾驶就是汽车本身所携带的红外、雷达经过自我的计算所形成的辅助驾驶，多少带有点“表演性”，但随着5G时代的到来，车和车之间可以发生联...