(科力远)出这样的利空，我是预了今天绿5个点的，没想到那么坚挺

还是看好将来的你

分析怎么利空了，原来生产一辆只有o，2个新能源分，现在o.5个新能源分，对于日系由于量大本来燃油指标完成了因此会形成大量新能源积分。对于国产车因为燃油指标完不成，需要新能源积分补，因此加大系数是有利于国产节油车型，原来o.2要生产大量节能车型，成本上也许不如向两田买，现在o.5，咬咬牙自已生产，一个新能源积分，预|千五一分，那么，原来相当于补贴三百，现在相当于补贴t百五

你就按照你的名字来就行

你可以这么想，注定了你不平凡！

本来100辆车中生产20辆节能车就能满足政策，很多汽油车厂想做，可是现在要50辆，觉得不合算，干脆不搞了

你语文是体育老师教的，车企生产一万辆车，新能源车型必须达到一千辆，原来是插混和纯电，现在节油车也算原来是一百辆节油车算二十 辆新能源车，现在算五十辆

在新增的“第十六条第二款”中，将低油耗乘用车的新能源达标计分方式从“0.2倍”改成“0.5倍”，降低了低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。调整后为“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算。”

不是跟你说的很清楚了吗。考察两点。新能源车型必须站10%，油耗必须达标。原来低油耗乘用车不算新能源。现在算了。这个0.2和0.5。就是低油耗乘用车转化新能源车的系数。即一辆低油耗乘用车相当0.5辆新能源车，可获0.5积分可用于抵扣燃油的负积分

哈哈，小科最近的免疫力越来越强大了，利好不涨，利空不跌，利好利空与它无关，整个大盘也与它无关，哈哈，就是磨人，等到所有人都走完了，它才开始涨