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氢燃料卡车正成为卡车市场新热点，哪些车企走在了前沿？2019年全国氢燃料电池汽车
氢燃料卡车正成为卡车市场新热点，哪些车企走在了前沿？2019年全国氢燃料电池汽车产销量分别是2831台和2737台，已完成《节能与新能源汽车技术路线图》中“到2020年实现5000辆氢燃料电池汽车规模”的目标，其中新能源卡车及专用车产量达到2000多台，全部为氢燃料电池物流车，如中通厢式运输车及申龙冷藏保温车等，相比已商业化推广的物流车，牵引车和环卫车市场上东风、解放、福龙马也分别布局了氢燃料电池车型，下面按细分市场来盘点主流车企的氢燃料卡车产品布局。
截止到目前，已有包括东风、申龙、中通、福田、解放等15家车企进入氢燃料电池物流车市场，产品绝大部分集中在7.5至9吨，12吨及以上产品仅有东风及上汽大通有极少量车型，产品涵盖了厢式运输车、冷藏车、邮政车、保温车，目前市场上销量最大的燃料电池物流车主要以轻中型的中通、申龙品牌为主，所采用的都是东风氢燃料电池二类底盘。
东风是最早进入氢燃料电池卡车市场的车企，在其原有的开普特K7和N300基础上开发了氢燃料电池车型，同时其布局的车型与合作的燃料电池厂家也最多，车型包括了厢式运输车和冷藏车，产品涵盖7.5吨至12吨，燃料电池系统匹配了亿华通、爱德曼、国鸿氢能等10家供应厂家，燃料电池功率涵盖30kw至60kw。
早在2017年就在上海销售了500台燃料电池厢式运输车，供“氢车熟路”在上海地区实现商业化运营，近两年东风整车销售减少，转变为主要为中通、申龙等车企提供二类底盘。
中通布局了厢式运输车和保温车，产品涵盖8吨至9吨，燃料电池功率涵盖了30kw至51kw，燃料电池厂家包括了亿华通、上海重塑、上海电驱动等7家企业，车型中销量最大的是总质量8695kg的厢式运输车，相比于燃油车，因整车需要增加储氢罐(挤占货厢空间)等附件，总质量和整车长度相对于燃油车略有增加，整车长度达到了7630mm，货厢容积达到了20方，但相较于同平台燃油车仍小5方左右，动力方面匹配了上海汽车电驱动的额定60kw峰值120kw电机，燃料电池系统匹配了上海重塑的额定32kw峰值32.8kw的氢燃料电池，动力电池选用了盟固利26.63kwh电量电池，在3个140L的储氢罐的加持下公告续航里程可以达到320km，完全可以满足一天的市内及周边的物流配送任务，相较于纯电动车续航里程方面优势明显，2019年在深圳销售了600台氢燃料电池厢式运输车。