网友提问：
福田汽车(600166)福田转让宝沃股权，当初的收购是否有意义？
1919年，当时还不到30岁的青年工程师卡尔宝沃在德国不莱梅创立了宝沃汽车。受第二次工业革命的影响，卡尔宝沃从小就对机械制造着迷不已。这份爱好一直延续到他成年创立工厂，宝沃汽车曾以超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。 近一个世纪过去，福田上个月宣布在北京产权交易所正式挂牌转让宝沃67%的股权。消息一出，便有人发出疑问：既要转让，那当初的收购是否还有意义呢？ 回想过去几年，福田让宝沃汽车在中国重披荣光，本次收购显然意义重大。出人意料的是，这个不远万里来到中国的百岁品牌，并不想就这样坐在办公室里养老晒太阳，反而在汽车出行行业面临巨大变革的今天，又把自己折腾进了时代的洪流之中。仿佛一个身板倍儿好的大爷，跟一群年轻人在零下15度的河里冬泳，十分浪里白条。
网友回复
n14317422495a70f：
滚蛋吧
飞来飞去漂：
宝沃成熟的运营团队会保障不适合的资本被拒之门外，所以过程有起伏属于正常～
齐个隆咚锵咚锵：
显然是谨慎博弈，不是被动抛售啊～
浪里个浪浪浪浪：
流程长～ 企业是不是背锅了
一路飘飘飘：
宝沃需要的是与战略合作者共同运筹帷幄，而不是被卖掉换钱～
香蕉那个扒拉：
商用车战略是福田的聚焦点～ 符合自身当下发展需求～ 宝沃新能源和乘用车两条线并轨～ 是双向选择适合的，而非对错之分
未来我等你666：
资本市场需谨慎～ 要有长线眼光
别封我号啦：
吸引力法则，什么样的资本会吸引什么样的资本
非光腾达：
带给行业怎样的启示？中国企业一样有孵化和品牌增值的能力
中文你会吗：
挂牌的事，证监会流程是不是太麻烦，企业背锅了
股友SfMZAY：
商用车和宝沃所在的新能源乘用车是两条轨道，这个选择不是好与坏之间的选择，而是是否符合自身发展